EFFETTI DELL'EVOLUZIONE DEI CARICHI STRADALI SULLA SICUREZZA STRUTTURALE DEI PONTI ESISTENTI

For the design of bridge structures, reference is made to the loading trains proposed by the Technical Construction Standards; for road pavements, on the other hand, reference is made to the traffic spectrum of the Road Paving Catalog. The present thesis work aims to compare the two types of load. In particular, the thesis work is based on an ideal case study represented by a viaduct serving a secondary suburban road, built in 1981. With reference to the ideal bridge, in order to make the application as likely as possible, they are project and verification were carried out in accordance with the legislation in force at the time of construction. Subsequently, known geometric and mechanical characteristics, the model of the structure was generated on the CSiBridge software, in order to simulate the application of the expected loads for large structures and those given by commercial vehicles mentioned in the Catalog of Road Pavings. This was possible thanks to the hypothesis of different scenarios. Finally, the results obtained from the analyzes carried out on the model were compared and discussed.

Per il progetto di strutture da ponte si fa riferimento ai treni di carico proposti dalle Norme Tecniche sulle Costruzioni; per le pavimentazioni stradali, invece, si fa riferimento allo spettro di traffico del Catalogo delle Pavimentazioni Stradali. Il presente lavoro di tesi ha come obiettivo quello di confrontare le due tipologie di carico. In particolare, il lavoro di tesi si basa su un caso di studio ideale rappresentato da un viadotto a servizio di una strada extraurbana secondaria, realizzato nel 1981. Con riferimento al ponte ideale, al fine di rendere l’applicazione il più verosimile possibile, sono stati svolti progetto e verifica in accordo con la Normativa vigente all’epoca della costruzione. Successivamente, note caratteristiche geometriche e meccaniche, è stato generato il modello della struttura sul software CSiBridge, in modo da poter simulare l’applicazione dei carichi previsti per le grandi strutture e di quelli dati dai veicoli commerciali citati dal Catalogo delle Pavimentazioni Stradali. Questo è stato possibile grazie all’ipotesi di diversi scenari. Infine, sono stati confrontati e discussi i risultati ottenuti dalle analisi svolte sul modello.