Analisi preliminare CFD della ingestione dello strato limite su un aereo a lungo raggio di tipo ala-fusoliera

La tesi prevede lo studio degli effetti della ingestione dello strato limite su un aereo convenzionale di tipo ala fusoliera. Un aereo di questo tipo, predisposto alla ingestione dello strato limite, presenta due turbofan convenzionali sotto le ali i quali generano spinta e contemporaneamente energia elettrica da inviare ad una nacelle posta sulla coda dell'aereo. Tale nacelle presenta solo un intake , un fan( attivato elettricamente) e un nozzle con cui la scia dell'aereo viene ri-accelerata al valore del free stream. Questo consente teoricamente di ridurre il drag della fusoliera e quindi la Net propulsive Force necessaria a spingere l'intero aereo. In particolare, nella prima sezione della tesi si è realizzata una simulazione CFD 2D sul profilo della fusoliera, in modo da capire quanto spesso lo strato limite divenga su di essa. Questo ha consentito di calcolare teoricamente quanto drag la nacelle possa ingerire e quanto quindi , idealmente, possa ridursi la Net propulsive Force. In seguito si è realizzata una nacelle 2D con SOLIDWORKS che potesse ingerire lo strato limite partendo dalle considerazioni ottenute dalla simulazione precedente. Sono state avviate diverse simulazioni CFD sulla sola nacelle a diversi mach di volo. Infine si è integrata la nacelle sulla fusoliera e si è avviata una simulazione CFD finale per capire come questa si comportasse nel caso reale ,diversamente da quanto teorizzato idealmente nella prima simulazione.