ANALISI DELLE SPECIFICHE TECNICHE PRODOTTE DALLA AGENZIA EUROPEA PER LA SICUREZZA AEREA PER LA PROGETTAZIONE DI VERTIPORTI GESTITI SECONDO LE REGOLE DEL VOLO A VISTA PER OPERAZIONI CON AEROMOBILI A DECOLLO ED ATTERRAGGIO VERTICALE CON PERSONE A BORDO. CONSIDERAZIONI SULL’INGEGNERIA DEL TERRITORIO, LA MODELLAZIONE DEGLI EDIFICI E L’IMPATTO AMBIENTALE IN AREE URBANE CON UN APPROFONDIMENTO SUGLI EFFETTI DELLA LUCE, DEL RUMORE E DELLA VELOCITÀ DELL’ARIA.

La tesi parte dal documento Technical Specifications for the Design of VFR Vertiports for Operations with Manned VTOL-Capable Aircraft per introdurre alcune considerazioni sull’ingegneria del territorio, la modellazione degli edifici e l’impatto ambientale in aree urbane, con un approfondimento sugli effetti delle luci, del rumore e della velocità dell’aria. Vengono analizzate alcune tipologie di configurazioni di aeromobili, individuando le problematiche che vanno ad intersecare la progettazione dell'aeromobile con quella del vertiporto. Successivamente si introducono alcune considerazioni ambientali legate all'inquinamento luminoso, all'impatto che questo può avere sulla fauna locale e viceversa al fenonemo del bird-strike, alla velocità dell'aria, introducendo considerazioni previste da EASA come requisito di sicurezza ad altre considerazioni di carattere generale sul comfort in ambiente urbano, tra cui una proposta di approccio semplificato su un modello di stima preliminare, per poi passare ad un modello di stima preliminare delle emissioni rumorose degli EVTOL sviluppato dalla NASA, intersecando i valori ottenuti con i limiti previsti dalla legislazione italiana. Tali strumenti di verifica preliminare vengono ritenuti strumenti che potrebbero essere utili al pianificatore che dovrà progettare l'area adiacente al vertiporto. Vengono approfonditi successivamente alcuni criteri relativi alle metodologie da implementare per l'effettuazione dell'analisi del rischio e viene proposto lo sviluppo di uno strumento pianificatore ad hoc, definito in questa fase Vertiport Risk Plan (VeRP), che abbia un approccio intermedio tra quanto previsto per eliporti e quanto previsto per gli aeroporti.