STUDIO DEL MOTO DEL FLUIDO IN UNA CONDOTTA

Questa tesi tratta lo “Studio del moto del fluido in una condotta”. Lo studio è stato condotto mettendo a confronto i risultati ottenuti mediante 2 metodi: - Metodo Teorico (utilizzo delle formule di letteratura) - Metodo Pratico (utilizzo di un Softwhare specifico) Nella parte teorica, come già accennato prima, verranno descritti i regimi di moto, il numero di Reynolds, l’equazione di Bernoulli, l’equazione di Darcy-Weisbach e le perdite di carico continue e localizzate. Nella parte pratica verranno utilizzate le formule per determinare i coefficienti di perdite di carico localizzate e verranno descritte le analisi condotte mediante l’uso del software ANSYS FLUENT CFD 14.0 per osservare le variazioni di pressione tra l’ingresso e l’uscita di un tubo. Sulla base di quanto sopra descritto ho calcolato i coefficienti delle perdite di carico che si verificano a causa dei cambiamenti per brusco allargamento o restringimento della condotta, gomiti e le diverse geometrie che si possono trovare sul campo Idraulico. Il lavoro svolto, dunque, si suddivide nelle seguenti fasi: • Calcolo di coefficienti di perdite di carico localizzate (dovute a brusco allargamento, brusco restringimento e curva) con le formule e in laboratorio; • Modellazione di diverse geometrie di tubi come gomito, brusco allargamento, brusco restringimento ecc. nel software ANSYS; • Simulazione del moto del fluido nei suddetti casi; • Calcolo delle perdite di carico con l’aiuto di ANSYS. • Confronto di ANSYS con i risultati ottenuti con osservazioni e risultati sperimentali. La differenza di pressione e il coefficente di attrito sono stati calcolati usando l’equazione di Darcy-Weisbach. Naturalmente per effettuare tutta questa serie di esperimenti abbiamo considerato un flusso in regime turbolento che attraversa una condotta di lunghezza L.