Nell’ambito della progettazione stradale, la vigente Normativa Italiana (D.M. del 5/11/01) e alcune normative europee, introducono il concetto di diagramma delle velocità per la verifica dell’omogeneità del tracciato e la congruenza tra gli elementi geometrici che lo costituiscono (rettifilo, curva a raggio costante, clotoide). Tra le ipotesi per la costruzione del diagramma delle velocità, si fissano costanti il valore delle accelerazioni/decelerazioni (pari a 0,8 m/s2) e della velocità sulle curve circolari di raggio minore R2,5. L’obiettivo di questo studio è quello di verificare l’attendibilità di tali prescrizioni normative per capire il comportamento di guida in curva, attraverso l’analisi di un caso limite su curva circolare priva di raccordo clotoidico all’interno della Città Metropolitana di Bari. Dalla prima fase di monitoraggio, avvenuta attraverso l’installazione di 6 contatori ad onde radar continue - operativi simultaneamente - si è ricostruito l’andamento delle velocità reali dei veicoli isolati, per poi determinare i valori di accelerazione/decelerazione. I risultati indicano che i valori delle velocità medie ed operative sono prossimi ai valori delle velocità di progetto della curva e al limite di velocità; le accelerazioni/decelerazioni medie ed operative, invece, presentano un ampio grado di variabilità, in antitesi con l’ipotesi di valore costante fatto dalla normativa. In aggiunta, si è svolta un’analisi visiva qualitativa della traiettoria dei veicoli: si ipotizza che lo scostamento della traiettoria, che dovrebbe avvenire all’interno della clotoide, in assenza di clotoide viene intrapreso dai conducenti in maniera autonoma su rettifilo o nella transizione rettifilo-curva. Le criticità apparse dall’analisi di questa strada hanno evidenziato le ragioni per cui essa rientra tra strade più incidentate, per le quali sono previsti interventi di adeguamento delle caratteristiche geometriche. Alla luce di quanto emerso, si consiglia un’analisi successiva su curve con clotoide ed un approfondimento degli studi sul valore introdotto dalla normativa, al fine di valutare la necessità di avere un aggiornamento dello stessa.
ANALISI DEL COMPORTAMENTO DI GUIDA SU CURVA CIRCOLARE PRIVA DI RACCORDO CLOTOIDICO: UN CASO DI STUDIO
DIFINO, FRANCESCO
2022/2023
Abstract
Nell’ambito della progettazione stradale, la vigente Normativa Italiana (D.M. del 5/11/01) e alcune normative europee, introducono il concetto di diagramma delle velocità per la verifica dell’omogeneità del tracciato e la congruenza tra gli elementi geometrici che lo costituiscono (rettifilo, curva a raggio costante, clotoide). Tra le ipotesi per la costruzione del diagramma delle velocità, si fissano costanti il valore delle accelerazioni/decelerazioni (pari a 0,8 m/s2) e della velocità sulle curve circolari di raggio minore R2,5. L’obiettivo di questo studio è quello di verificare l’attendibilità di tali prescrizioni normative per capire il comportamento di guida in curva, attraverso l’analisi di un caso limite su curva circolare priva di raccordo clotoidico all’interno della Città Metropolitana di Bari. Dalla prima fase di monitoraggio, avvenuta attraverso l’installazione di 6 contatori ad onde radar continue - operativi simultaneamente - si è ricostruito l’andamento delle velocità reali dei veicoli isolati, per poi determinare i valori di accelerazione/decelerazione. I risultati indicano che i valori delle velocità medie ed operative sono prossimi ai valori delle velocità di progetto della curva e al limite di velocità; le accelerazioni/decelerazioni medie ed operative, invece, presentano un ampio grado di variabilità, in antitesi con l’ipotesi di valore costante fatto dalla normativa. In aggiunta, si è svolta un’analisi visiva qualitativa della traiettoria dei veicoli: si ipotizza che lo scostamento della traiettoria, che dovrebbe avvenire all’interno della clotoide, in assenza di clotoide viene intrapreso dai conducenti in maniera autonoma su rettifilo o nella transizione rettifilo-curva. Le criticità apparse dall’analisi di questa strada hanno evidenziato le ragioni per cui essa rientra tra strade più incidentate, per le quali sono previsti interventi di adeguamento delle caratteristiche geometriche. Alla luce di quanto emerso, si consiglia un’analisi successiva su curve con clotoide ed un approfondimento degli studi sul valore introdotto dalla normativa, al fine di valutare la necessità di avere un aggiornamento dello stessa.I documenti in UNITESI sono protetti da copyright e tutti i diritti sono riservati, salvo diversa indicazione.
https://hdl.handle.net/20.500.14253/82032