ADEGUAMENTO DI UN ACC-M DI CONFINE TRA DUE GESTORI INFRASTRUTTURA NAZIONALI. PROVE PER L’ATTIVAZIONE DELL'ACC-M DI FESCA SAN GIROLAMO (FNB) NELL'AMBITO DELL'INTERVENTO DI ATTREZZAGGIO DELL'INFRASTRUTTURA ESISTENTE DELLA TRATTA FESCA SAN GIROLAMO (FNB) - BINARIO V OVEST (RFI).

This thesis aims to provide a detailed and rigorous illustration of all the interventions already carried out, as well as those planned, on the ACC-M system at the Fesca S. Girolamo facility, aimed at equipping an Axle Counting Block System (BCA) and upgrading the Train Control System (SCMT). These interventions are necessary for the construction of the new single-track railway link that, from point 06 of the Fesca S. Girolamo facility, connects to the Bari Centrale RFI infrastructure, hereinafter referred to as "West V". The latter, although configured as a dedicated access route, will be essentially accessible from all routes and stations of the Bari Centrale RFI system, allowing Ferrotramviaria trains to reach Bari Centrale FNB not only through the previous single-track reversible trench, but also via an additional single track, also reversible, located at ground level and connected directly to the Bari Centrale RFI railway hub.

Il presente elaborato di tesi si propone di illustrare in modo puntuale e rigoroso l’insieme degli interventi già eseguiti, nonché quelli previsti, sul sistema ACC-M dell’impianto di Fesca S. Girolamo, finalizzati all’attrezzaggio di un Sistema di Blocco Conta Assi (BCA) e all’adeguamento del Sistema di Controllo della Marcia dei Treni (SCMT). Tali interventi risultano necessari in vista della realizzazione del nuovo collegamento ferroviario a semplice binario che, dal punto 06 dell’impianto di Fesca S. Girolamo, si innesta sull’infrastruttura di Bari Centrale RFI, di seguito denominata “V Ovest”. Quest’ultima, pur configurandosi come tratta di accesso dedicata, sarà nella sostanza fruibile da tutti gli itinerari e gli stazionamenti dell’impianto di Bari Centrale RFI, consentendo ai treni della società Ferrotramviaria di raggiungere Bari Centrale FNB non più unicamente attraverso la preesistente trincea a singolo binario reversibile, bensì anche mediante un ulteriore binario singolo, anch’esso reversibile, posto a raso e collegato direttamente al nodo ferroviario di Bari Centrale RFI.