CARATTERIZZAZIONE AERODINAMICA DI UN ALETTONE ROTANTE PER AUTOVETTURE DA CORSA

Negli ultimi anni l'aerodinamica dei veicoli ha ricevuto sempre maggiore attenzione, principalmente grazie all'utilizzo del principio di portanza negativa (deportanza), che ha prodotto diversi importanti miglioramenti delle prestazioni. Lo scopo di questo lavoro di tesi è stato quello di studiare il comportamento dell'ala posteriore di un veicolo da corsa in varie configurazioni del profilo alare, durante il suo movimento. Questo per consentire al veicolo di adattarsi alle diverse fasi della gara. Lo studio si è concentrato sull'analisi dei campi di velocità e pressione all'interno di un dominio opportunamente definito, per avere una condizione di flusso indisturbata ai bordi d'uscita dello stesso, e sulla generazione di carico aerodinamico al variare dell'angolo di rotazione dell'ala, valutando il coefficiente di portanza e il coefficiente di resistenza. Il lavoro, sviluppato attraverso simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) in regimi stazionari e transitori, è stato suddiviso in due fasi: • generazione della griglia computazionale mediante software Pointwise; • elaborazione delle simulazioni mediante software Fluent. I risultati ottenuti hanno confermato che l'utilizzo di un alettone rotante rappresentava la soluzione ideale per soddisfare le esigenze e le richieste provenienti dal settore delle corse automobilistiche, ovvero offrire il massimo carico e quindi la massima aderenza quando si viaggia su una curva ad ala chiusa e la minima resistenza al movimento in avanti del veicolo quando si viaggia su un rettilineo ad ala aperta.