CLASSIFICAZIONE E VALORIZZAZIONE DEGLI SLOW MOVER E DEL DEAD STOCK NELLA SUPPLY CHAIN AFTERMARKET: IL CASO PIAGGIO GROUP AMERICAS

La gestione delle scorte nelle supply chain aftermarket rappresenta una sfida strutturale per le imprese manifatturiere, chiamate a garantire disponibilità di prodotto lungo tutto il ciclo di vita bilanciando al contempo il controllo del capitale immobilizzato. In questo contesto, gli accessori risultano particolarmente esposti al rischio di obsolescenza commerciale: un articolo può perdere attrattività di mercato pur mantenendo piena integrità fisica, trasformandosi in una giacenza difficilmente valorizzabile attraverso i canali ordinari. La presente tesi affronta il problema degli slow mover e del dead stock nel portafoglio accessori di Piaggio Group Americas (PGA), divisione del Gruppo Piaggio responsabile della distribuzione nei mercati nord e sud-americani. L'obiettivo principale è duplice: da un lato, diagnosticare il fenomeno attraverso l'analisi del portafoglio, l'identificazione delle referenze critiche e lo studio delle cause di formazione; dall'altro, sviluppare un framework decisionale strutturato che supporti il management nella scelta della strategia di valorizzazione più appropriata per ciascuna tipologia di eccedenza. Dal punto di vista metodologico, il lavoro adotta un approccio di caso studio singolo, combinando analisi quantitativa dei dati di magazzino — classificazione ABC, aging analysis, indicatori di rotazione — con un'analisi qualitativa basata su interviste con figure chiave della divisione Aftersales. Questa integrazione consente di collegare le evidenze numeriche alle logiche decisionali effettivamente adottate in azienda. I risultati mostrano che una quota rilevante del portafoglio accessori di PGA è caratterizzata da bassa o nulla movimentazione, con un capitale immobilizzato significativo e un aging delle giacenze che riduce progressivamente le possibilità di recupero. Le principali cause identificate includono la domanda intermittente e difficilmente prevedibile, la proliferazione delle referenze, l'obsolescenza commerciale e politiche di acquisto iniziali non calibrate sulla domanda effettiva. Il framework proposto organizza le strategie di valorizzazione in due macro-categorie: strategie commerciali — promozione, bundling, liquidazione e vendita su mercati secondari — e strategie di recupero circolare — riuso interno, recupero componenti, riciclo e scrap. La scelta tra le alternative dipende da cinque dimensioni decisionali: valore commerciale residuo, valore economico immobilizzato, vincoli di brand, fattibilità operativa e valore funzionale o materiale dell'articolo. Il framework suggerisce di privilegiare le opzioni che massimizzano il valore recuperabile, ricorrendo allo scrap solo come soluzione di ultima istanza. Il lavoro contribuisce alla letteratura sul service parts management e sull'economia circolare applicata alla logistica aftermarket, offrendo al contempo uno strumento operativo replicabile per aziende che gestiscono portafogli ampi di accessori con domanda eterogenea e cicli di vita differenziati.