COME IL TRAFFICO APPARENTE CONDIZIONA I PARAMETRI CINEMATICI DI GUIDA IN PRESENZA DI SISTEMI ADAS

I sistemi tecnologici di assistenza alla guida risultano sempre più all’avanguardia e hanno l’obbiettivo di migliorare la sicurezza in ambito stradale riducendo l’errore umano e ottimizzando l’interazione tra veicolo, conducente e ambiente circostante. Rilevante è il fenomeno del traffico apparente, essendo una dinamica del contesto stradale basata sulla percezione visiva dei flussi di traffico, non coincidente con i flussi realmente presenti nella realtà oggettiva. Si cerca di comprendere come queste percezioni soggettive dell’ambiente circostante siano in grado di influenzare le modalità di guida (più nello specifico, la velocità di marcia) di un conducente in presenza o meno di sistemi di assistenza. Tramite una metodologia sperimentale, basata su test di guida su strada coinvolgendo diversi utenti, è stato possibile raccogliere informazioni sulla velocità di percorrenza in determinati istanti scelti per lo studio, e capire come quest’ultima sia influenzata da altri parametri successivamente registrati, come numero di veicoli, distanze, deviazione angolare, tipo di assistenza e posizione del veicolo. I risultati dell’analisi esplorativa semplificata hanno permesso di estendere lo studio a tutte le variabili che auspicabilmente potrebbero influenzare il conducente. Gli esiti di tale studio eseguito con approccio statistico, hanno dimostrato che la velocità può ritenersi correlata alle variabili prima citate. Le conclusioni affermano che la velocità è positivamente correlata alla dispersione angolare dei veicoli e alla distanza media da questi. Al contrario è negativamente correlata al numero di veicoli presenti e al tipo di sistema Adas utilizzato, confrontandolo con la condizione di parziale assistenza.