LA CAPACITÀ FERROVIARIA: VALUTAZIONE MEDIANTE MODELLI ANALITICI E ALGORITMI DI SIMULAZIONE. APPLICAZIONE ALLA TRATTA TERMOLI-FOGGIA

This thesis analyses the main railway capacity calculation methods applied to the Termoli–Foggia railway section, with the aim of evaluating the infrastructural performance of the line and identifying possible operational and technological improvement measures. The first part of the work introduces the railway system and its main operational dynamics, with particular focus on railway capacity, train circulation, traffic management, and railway operations. Subsequently, the thesis examines the principal theoretical and methodological approaches used for railway capacity calculation, highlighting their advantages, limitations, and fields of application. The experimental activity of the thesis was developed within the framework of an internship programme and involves the use of the railway simulation software Treno and Trenissimo to perform macro- and micro-simulations of the analysed railway section. Through the compilation of input CSV files containing train timetable data and the schematic reconstruction of the railway infrastructure, it was possible to model the operational behaviour of the line and evaluate its capacity. The results obtained through the simulation software are subsequently compared with other railway capacity calculation methods available in the scientific literature in order to highlight methodological differences, levels of accuracy, and possible operational criticalities. Finally, based on the analyses carried out, several improvement scenarios for the Termoli–Foggia railway section are proposed, including infrastructure enhancement through track doubling interventions and the implementation of advanced technological systems for railway traffic management.

La presente tesi analizza i principali metodi di calcolo della capacità ferroviaria applicati alla tratta Termoli–Foggia, con l’obiettivo di valutare le prestazioni infrastrutturali della linea e individuare possibili interventi di miglioramento dal punto di vista operativo e tecnologico. Nella prima parte del lavoro viene introdotto il sistema ferroviario nei suoi aspetti fondamentali, con particolare attenzione ai concetti di capacità ferroviaria, circolazione dei treni, gestione del traffico e organizzazione dell’esercizio. Successivamente, vengono approfonditi i principali approcci teorici e metodologici utilizzati per il calcolo della capacità delle linee ferroviarie, evidenziandone vantaggi, limiti e campi di applicazione. L’attività sperimentale della tesi è sviluppata nell’ambito di un tirocinio formativo e prevede l’utilizzo dei software ferroviari Treno e Trenissimo per la realizzazione di simulazioni macro e micro della tratta in esame. Attraverso la compilazione dei file di input contenenti gli orari grafici dei treni circolanti e la ricostruzione schematica della linea ferroviaria, è stato possibile modellare il funzionamento dell’infrastruttura e valutarne la capacità. I risultati ottenuti mediante i software di simulazione vengono successivamente confrontati con altri metodi di calcolo della capacità ferroviaria presenti in letteratura, al fine di evidenziare differenze metodologiche, livelli di accuratezza e possibili criticità operative. Infine, sulla base delle analisi svolte, vengono formulate alcune ipotesi di intervento per il miglioramento delle prestazioni della tratta Termoli–Foggia, tra cui il potenziamento infrastrutturale attraverso il raddoppio dei binari e l’implementazione di sistemi tecnologici avanzati per la gestione della circolazione ferroviaria.