HYDRAULIC AND FILTRATION BEHAVIOR OF THE ASPHALT POROUS SYSTEM FOR STORMWATER TREATMENT ON THE ADRIATIC BRIDGE IN BARI. AN EXPERIMENTAL STUDY.

Il fulcro della seguente ricerca è quello di stabilire la capacità di filtrazione e lefficienza di un sistema combinato pavimentazione permeabile trincea drenante per poi estendere i risultati sperimentali alla situazione reale del sito sperimentale installato sul Ponte Adriatico, Bari. Questo sito sperimentale è stato creato in concomitanza con la realizzazione del Ponte Adriatico e prevede una pavimentazione stradale drenante in asfalto ed una trincea drenante fatta con aggregati lapidei, per la parte sottostante il marciapiede del ponte. Il sito sperimentale si estende per una lunghezza di circa 60 m ed è ispezionabile tramite pozzetti di raccolta acqua, attraverso i quali verificarne leffettivo funzionamento e collettare lacqua in uscita. Per poter studiare le caratteristiche fisiche e le proprietà filtranti dei due sistemi si sono costruiti, nei laboratori della University of Florida, strumenti che fossero adatti e mirati alla ricerca da effettuare. Partendo innanzitutto dalla determinazione della conducibilità idraulica dei due materiali, ovvero pavimentazione drenante in conglomerato bituminoso e trincea di aggregati di grande pezzatura (graniglia), la ricerca è proseguita determinando la filtrazione e, quindi la conseguente riduzione di particolato, PM, derivata dallimpiego dei due materiali sia in parallelo, ovvero separatamente, che in serie, ovvero pavimentazione succeduta da trincea drenante (come effettivamente lavorano nel sito sperimentale). La ricerca ha evidenziato leffettiva efficienza di questi sistemi diffusi di trattamento e smaltimento delle acque di prima pioggia, sia quando lavorano in parallelo che quando lavorano in serie. Ovviamente quando i materiali lavorano in serie, lefficienza, nello smaltimento del PM è maggiore di quella esibita per i materiali presi singolarmente. Tuttavia se uno dei due materiali dovesse non lavorare più secondo le sue potenzialità, lefficienza nella separazione del PM risulterebbe comunque soddisfacente se i materiali non lavorassero in serie (la pavimentazione è più efficiente della trincea di aggregati per via di una differente porosità).